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据统计,专线物流承担着公路运输90%以上的运输能力。专线物流的主要特点是:点对点“直达”运输,不配送,不中转,可以节约很大成本。因此,专线运输比一般物流价格便宜,专线从业者也可以从中获得更多的利润。但好景不长。特别是2020年,专线物流开始打起了“生存”战:可获得利润越来越低,但越来越多的竞争对手加入,整个市场形成了“狼多肉少”的状态。事实上,影响物流专线的,也无非就是三个点而已:利润、资源和管理。
一是专线为专线服务型。例如,省内专线为省外专线服务,将到达的货物分发到省外。这类专线基本上是同时服务省外多条专线,相互配合,形成临时专线对接和货物互惠。这类专线接收范围大,全国货源为中转运输,与省外其他专线合作较多。
二是针对建材、电子商务等特殊行业的专线,依托生产厂家或三大客户的专线,服务于一些快消品、服装、鞋帽生产和批发企业,这类专线有着自己非常稳定的货源,因而也能够长久生存。
三是分为单程运输或者往返运输,省内专线物流基本上是往返运输,省外专线物流主要是单程运输。不管是怎样的运输方式,收货能力都是不平衡的,双方实力明显。这主要是长期的地方经营,积累形成的人脉关系的原因。
四是网络公司的运营模式,基本上是收货后终端门店的集散中心,这种运营模式也类似于专线运营。配送线是固定的,分发将上游分发或分发源发送到存储位置。因此,这也是一种特殊的线路运营模式。
但是,拥有众多成员的快递市场如何能分得一杯羹呢?此时,区域专线物流将显示出自身的优势。与全国物流成员相比,地方点对点专线物流具有得天*厚的优势,不仅在时效性上,在成本上也是如此。同时,较高的专业门槛也使得大型物流成员一时难以进入物流专线。江苏顺宏物流有限公司就是这样一个可发从常熟到全国物流专线的物流公司,为了能够进行更好的运输,配置了众多高级的车辆,花费了大量人力来专人跟车,保证时效性。
经济的高速发展带动了大量的货物运转,于是涌现出了成千上万家大大小小的物流公司。一方面是蓬勃发展的快递物流业,另一方面是对时效的需求更加严格。近年来,我国物流货运市场已经趋于饱和,已经从增量市场向存量市场转变,这也导致了物流货运量的下降,资源越来越少。如果物流企业还停留在原来的业务上,就会逐渐被市场淘汰。
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主要经营物流货运。
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